Лонгбординг начинается с карвинга. Это основной и наиболее доступный способ контролировать скорость и направление движения. Когда это удается - Вы можете выбирать любую траекторию спуска на комфортной скорости.
Карвинг - это способ спускаться с горы, когда лонгбордер рассекает склон дугами, выполняя резкие повороты, для контроля скорости и направления движения. Карвинг очень напоминает серфинг и сноубординг. Иногда резкие повороты могут сопровождаться дрейфом лонгборда, когда во время поворота задние (или все 4 колеса) срываются в предсказуемый слайд.
Лонгборд для карвинга должен быть маневренным, чтобы входить в повороты с небольшим радиусом. Это особенно важно на узких склонах с большим уклоном. Лучше всего карвинг получается на мягких лонгборд деках, с мягкими колесами, и мягкими бушингами в подвесках.
Круизинг это способ путешествовать по городу на лонгборде, перемещаясь туда, куда Вам нужно. Любой лонгборд подойдет для круизинга, но лучше это получается на длинных и средних деках, с невысокой посадкой (чтобы легче отталкиваться ногой). Мягкие колеса и высокая маневренность лонгборда делают такие путешествия более приятными. Круизинг бывает очень увлекательным.
Хотя закладывать дуги можно на любом лонгборде, лучше всего карвинг получается на деках типа top mount (когда дека крепится сверху подвески как на обычном скейте) и относительно мягких деках типа dropthru (когда подвески проходят через отверстия в деке). Для карвинга хорошо, когда дека с кембером (выгнута вверх).
Чем длиннее дека, тем больше стабильности, но больше и радиус поворота. Деки поменьше более маневренные, но менее стабильны на скорости. Оптимальный размер деки для карвинга - 39 - 44 дюйма.
Наиболее универсальными являются стандартные бушинговые подвески типа "reverse-kingpin", которые можно использовать для любой из дисциплин лонгбординга. Подвески такого типа (Randal, Bear, Paris) являются стабильными на скорости, подвески не требуют особого ухода, служат долго (на Randal пожизненная гарантия) и являются наиболее распространенными по всему миру, поэтому не требуют более детального описания.
Для лучшего карвинга на Randal рекомендуем полностью заменить бушинги, которые входят в базовую комплектацию на бушинги Venom, Reflex, Khiro. Или, хотя бы, заменить 1 нижний бушинг в каждой подвеске на более мягкий.
Основными критериями при выборе колес для лонгборда является диаметр, площадь контакта с асфальтом, жесткость и форма краев колеса.
Диаметр - наиболее универсальными считаются колеса диаметром 70 - 72 - 75 мм. Для длинных дек лучше подойдут большие колеса, и наоборот, т.е. размер колес прямо пропорционален размеру деки. Большие колеса лучше набирают скорость. На большой скорости, а также на плохом асфальте увереннее себя чувствуешь на больших колесах. Кроме того, большие колеса лучше держатся асфальта, то есть реже срываются в непредсказуемый слайд. На средних колесах получается лучше маневрировать, легче делать слайды, удобнее пампить и выполнять трюки. Следует понимать, что при выполнении слайдов колеса имеют свойство стираться и уменьшаться в диаметре, а также принимать форму конуса. То есть, большие колеса служат дольше.
Дюрометр - это жесткость колес, колеса могут быть мягкими и твердыми. Для карвинга и круизинга рекомендуем мягкие колеса, а также колеса средней жесткости, которые будут плавно и бесшумно катиться через выбоины и трещины в асфальте. Мягкие колеса позволяют выполнять резкие повороты, максимально втискивать кант и наклоняться при повороте, и при этом реже срываются в непредсказуемый слайд. На выбор жесткости также влияет вес лонгбордера - чем больше вес, тем большей должна быть жесткость колес (в диапазоне от мягкой до средней жесткости, если Вы выбираете колеса для карвинга / круизинга).
Форма краев колеса имеет тоже большое значение. Для карвинга и круизинга лучше всего подойдут колеса с острыми краями, поскольку они лучше держатся асфальта при резких поворотах. Если Вы собираетесь научиться делать слайды, или входить в небольшие дрифты во время карвинга, лучше это удается на колесах с закругленными краями.